Architekturkonzept:
Wenn in paar Jahren die Perrons der Durchmesserlinie eine Etage unter der heutigen Unterführung in Betrieb genommen werden, wird auch der Schräglift auf dem Perron einen Stock tiefer sein neues Ende finden. Die gebogene Gleisführung der Durchmesserlinie machte diesen Kunstgriff nötig, denn an dieser Stelle liegen die beiden Perrons nicht exakt in der Projetion übereinander.
Lösung EMCH:
- seilmechanischer Rucksack
- seitlich im Schacht liegender Antrieb
- Sehr robuste, vandalensichere Ausführung nach SBB Standard
Region
: Zürich
Standort
: Zürich
Öffentlich zugänglich : Ja
